OIS平移式更靠譜？——VCM新秀「比路」王建華總經理訪談
編者按：
昨天我們推出OIS的兩種技術路線對世尊總裁鈔晨先生的訪談實錄之後，引起了業界較強的反響，各大網站第一時間轉載了《慧眼》的文章。而業界也還有其他不同的聲音和看法。為此我們再采訪了比路的王總，請他們談談對這一技術的看法。
上海比路電子有限公司是國內VCM馬達的先鋒和新秀，他們在OIS的馬達方面也有相關的規劃，現就OIS的相關技術問題提出了他們的一些理解和看法，以下是他們對這一問題的理解：
一、移軸式和平移式的各自的工作原理是什麼？
目前OIS基本常用的有兩種技術，一種是SHIFT（平移式）方式，另一種是TITLE（移軸式）方式。
SHIFT方式的工作原理是在整個平台上有3組馬達，就是X,Y軸控制抖動，Z軸控制的是AF。
三組馬達的驅動方式都是線圈驅動式。底部兩組線圈通過霍爾元件進行位置的識別。
Z軸的工作原理和正常的AF工作原理是一致的。
TITLE 方式的光學防抖功能工作原理是在一個運動載體上有四組線圈，通過四組線圈的分別通電，進行控制AF過程中的光軸變化。
二、移軸式和平移式差別及各自己的優缺點什麼？
SHIFT和TITLE的優缺點
從運用來說，SHIFT和TITLE 在防抖功能方面來說，都可以達到光學防抖的效果，目前市場上的手機基本運用了都是該兩種方式中的一種。
SHIF的方式，由於高像素的要求，鏡頭整體上比較大，同時由於X,Y配合Z軸作防抖時AF的運算以及調整，必須要在Z軸單體上留有一定的空間量。所以SHIFT方式OIS整體結構上尺寸比較大。
而TITLE方式的OIS基本上只用控制馬達本體四組線圈的運動，所以整體上尺寸方面要可以做到更加小型化。
從量產方面來說，SHIFT方式可以運用高端的PCB進行替代X,Y 的線圈，所以在PCB板上可以進行線圈的制作，所以SHIFT方式的OIS在組立時工藝相對來說要簡單適合量產，集成化高。而TITLE 方式的馬達整體工藝上制作繁瑣，焊接方面需要13個焊點，嚴重影響了組裝量產良品率和量產性。
三、現在這兩種方式在生產中的成本、成產良率控制如何？防抖效果測評如何？
SHIFT方式的馬達，相對來說，部品成本比較高，四根懸絲，加上PCB，加上霍爾元件以及比TITLE多出來的四塊磁石，整體上底部的PCB 要求比較夠高，X,Y 軸馬達推力可以進行調整，推力較大，防抖效果好，比正常的AF要大，防抖調整的角度可以在2.5度左右。
TITLE方式的馬達部品成本相對來說要低，但是成品良率上控制比較困難，對於部品的精度要求非常高。但是存在由於推力和TITLE調整角度的矛盾問題，如果推力要大，磁石和線圈的間隙勢必要大，造成磁氣回路不能合理利用，整體的功耗要求比較大。調整的角度可能會有所限制（1.8度左右）。
四、這兩種方式在業態中的發展情況如何？
目前行業發展，SHIFT方式勢頭大於TITLE方式。NOKIA等國際一線大廠都采用了SHIFT方式。TITLE 方式的馬達由於量產穩定性以及良率問題，迫使原先使用TITLE方式的終端切換使用SHIFT方式。
五、這兩種方式對下游封裝要求及影響。
對於下游模組封裝來說，使用A-A機台是避免不了的。這樣在模組在量產時調焦的效率不高，投入比較大（需要AA設備）。同時焊接等自動化比較困難，導電膠焊接工藝還不成熟。
編後語：某行業人士、《慧眼》評論員江先生表示：TITLE目前還存在以下幾個方面的不足：1、生產良品率不高。精度和一致性不好；2、防抖性能和效果差些，特別是四周的清晰度，以及有效的防抖動角度也相比SHIFT的要小；3、產品的可靠性讓人擔憂，特別是整機的沖擊跌落測試會比較差。同時，他也對SHIFT的價格表示出不滿。認為目前OIS的產品價格太高。
《慧眼》顧問張寶忠先生表示：舜宇目前已經成功掌握和解決了SHIFT方式的OIS在組裝中的垂直焊接等工程技術難題，並已自主開發出有自主知識產權的自動AA機台用於六軸調芯等，已經完全具備高端OIS的生產能力。
對於SHIFT和TITLE的技術路線之爭，是每個產業都會遇到的情況。移軸產品在低階的產品中能否推廣，以及在平移式的OIS中能否在結構上做簡化和優化？工藝如何簡化，價格如何降低？這些都是產業要努力的方向。
選擇哪種路線，就要看使用者是否滿意，消費者是否能接受。一個好的結合點會促進某項技術的進步和改良。這種選擇也往往只能讓市場來投票。
昨天我們推出OIS的兩種技術路線對世尊總裁鈔晨先生的訪談實錄之後，引起了業界較強的反響，各大網站第一時間轉載了《慧眼》的文章。而業界也還有其他不同的聲音和看法。為此我們再采訪了比路的王總，請他們談談對這一技術的看法。
上海比路電子有限公司是國內VCM馬達的先鋒和新秀，他們在OIS的馬達方面也有相關的規劃，現就OIS的相關技術問題提出了他們的一些理解和看法，以下是他們對這一問題的理解：
一、移軸式和平移式的各自的工作原理是什麼？
目前OIS基本常用的有兩種技術，一種是SHIFT（平移式）方式，另一種是TITLE（移軸式）方式。
SHIFT方式的工作原理是在整個平台上有3組馬達，就是X,Y軸控制抖動，Z軸控制的是AF。
三組馬達的驅動方式都是線圈驅動式。底部兩組線圈通過霍爾元件進行位置的識別。
Z軸的工作原理和正常的AF工作原理是一致的。
TITLE 方式的光學防抖功能工作原理是在一個運動載體上有四組線圈，通過四組線圈的分別通電，進行控制AF過程中的光軸變化。
二、移軸式和平移式差別及各自己的優缺點什麼？
SHIFT和TITLE的優缺點
從運用來說，SHIFT和TITLE 在防抖功能方面來說，都可以達到光學防抖的效果，目前市場上的手機基本運用了都是該兩種方式中的一種。
SHIF的方式，由於高像素的要求，鏡頭整體上比較大，同時由於X,Y配合Z軸作防抖時AF的運算以及調整，必須要在Z軸單體上留有一定的空間量。所以SHIFT方式OIS整體結構上尺寸比較大。
而TITLE方式的OIS基本上只用控制馬達本體四組線圈的運動，所以整體上尺寸方面要可以做到更加小型化。
從量產方面來說，SHIFT方式可以運用高端的PCB進行替代X,Y 的線圈，所以在PCB板上可以進行線圈的制作，所以SHIFT方式的OIS在組立時工藝相對來說要簡單適合量產，集成化高。而TITLE 方式的馬達整體工藝上制作繁瑣，焊接方面需要13個焊點，嚴重影響了組裝量產良品率和量產性。
三、現在這兩種方式在生產中的成本、成產良率控制如何？防抖效果測評如何？
SHIFT方式的馬達，相對來說，部品成本比較高，四根懸絲，加上PCB，加上霍爾元件以及比TITLE多出來的四塊磁石，整體上底部的PCB 要求比較夠高，X,Y 軸馬達推力可以進行調整，推力較大，防抖效果好，比正常的AF要大，防抖調整的角度可以在2.5度左右。
TITLE方式的馬達部品成本相對來說要低，但是成品良率上控制比較困難，對於部品的精度要求非常高。但是存在由於推力和TITLE調整角度的矛盾問題，如果推力要大，磁石和線圈的間隙勢必要大，造成磁氣回路不能合理利用，整體的功耗要求比較大。調整的角度可能會有所限制（1.8度左右）。
四、這兩種方式在業態中的發展情況如何？
目前行業發展，SHIFT方式勢頭大於TITLE方式。NOKIA等國際一線大廠都采用了SHIFT方式。TITLE 方式的馬達由於量產穩定性以及良率問題，迫使原先使用TITLE方式的終端切換使用SHIFT方式。
五、這兩種方式對下游封裝要求及影響。
對於下游模組封裝來說，使用A-A機台是避免不了的。這樣在模組在量產時調焦的效率不高，投入比較大（需要AA設備）。同時焊接等自動化比較困難，導電膠焊接工藝還不成熟。
編後語：某行業人士、《慧眼》評論員江先生表示：TITLE目前還存在以下幾個方面的不足：1、生產良品率不高。精度和一致性不好；2、防抖性能和效果差些，特別是四周的清晰度，以及有效的防抖動角度也相比SHIFT的要小；3、產品的可靠性讓人擔憂，特別是整機的沖擊跌落測試會比較差。同時，他也對SHIFT的價格表示出不滿。認為目前OIS的產品價格太高。
《慧眼》顧問張寶忠先生表示：舜宇目前已經成功掌握和解決了SHIFT方式的OIS在組裝中的垂直焊接等工程技術難題，並已自主開發出有自主知識產權的自動AA機台用於六軸調芯等，已經完全具備高端OIS的生產能力。
對於SHIFT和TITLE的技術路線之爭，是每個產業都會遇到的情況。移軸產品在低階的產品中能否推廣，以及在平移式的OIS中能否在結構上做簡化和優化？工藝如何簡化，價格如何降低？這些都是產業要努力的方向。
選擇哪種路線，就要看使用者是否滿意，消費者是否能接受。一個好的結合點會促進某項技術的進步和改良。這種選擇也往往只能讓市場來投票。
